Als nächstes werden die neuen Metallfedern für den Federkorb angepasst, gebogen und zum Teil gekürzt. Dann werden sie am unteren Kantendrahtgestell befestigt. Um den Federkorb stabil zu halten, wird dann noch der obere Kantendraht befestigt. Je nach Autotyp gibt es dann im Grundaufbau noch verschiedenen Besonderheiten:
Wie im Bild zu sehen werden zum Beispiel bei einem Horch BL noch Taschen aus Nesselstoff genäht und jede einzelne Feder in eine Tasche eingepasst, ein sogenannter Taschenfederkern für hohen Sitzkomfort.